Com els barris estan lluitant contra el trànsit que Waze envia al seu camí

  • 2019

CC BY-SA 3.0 / Joe Mabel

Per descomptat, us encanten Google Maps o Waze si esteu a l'interior del cotxe, però mentre aquestes aplicacions us ofereixen la ruta més curta entre el punt A i el punt B, torneu a través dels barris que mai no heu sentit parlar, és un cost. És només que les persones que viuen en aquests carrers són els que ho paguen.

El Washington Post recentment, va tenir una visió profunda i profunda de les persones que pateixen els efectes secundaris negatius de viure bé en un accés directe que mai no va ser dissenyat per controlar el trànsit que les aplicacions estan impulsant aquests carrers residencials. Com és, i com intenten aturar-lo.

En algunes zones, els membres de l'ajuntament intenten convèncer les aplicacions per evitar indexar carrers residencials més petits a les seves bases de dades, però a la terra, els propietaris estan fent allò que han de limitar els imprevistos inesperats a mesura que ocorren.

Un home, que es trobava de sobte vivint amb un desviament extraoficial però molt popular, va portar a informes falsos. D'acord amb laPublicació:

"Podia veure'ls mirant els telèfons", va dir [Timothy] Connor, un enginyer d'aigua en una agència federal. "Teníem embussos de trànsit, la gent estava fent bromes. Era bastant angustiante". D'aquesta manera, Connor va prendre prestablement una tàctica que va llegir sobre les guerres del cotxe del sud de Califòrnia i d'altres regions cansades pel trànsit: es va convertir en un impostor de Waze. A cada hora punta, va passar a l'aplicació de social-media de Google i va publicar informes falsos d'un naufragi, trampa de velocitat o un altre bloqueig al carrer, amb l'esperança de desviar-se d'alguna part del flux.

Per descomptat que només funciona durant tant de temps. Les aplicacions com Waze i Google Maps estan dissenyades per trobar i eliminar el comportament d'aquest tipus per combatre el trineu. Resulta que les barreres físiques solen funcionar millor. De nou, des del Publicació:

A Portland, Oregon, per exemple, quan els conductors que intentaven evitar la construcció local començaven a inundar un carrer que s'havia redissenyat com una ruta en bicicleta de via verda, els funcionaris de la ciutat havien de posar barrils en alguns trams per filtrar el trànsit del vehicle . Va funcionar ". Les aplicacions van reaccionar amb força rapidesa a això", va dir Jonathan Maus, editor de Bikeportland.org.

És una situació enganxosa. En els casos en què realment hi ha un tancament de carreteres, hi ha moltes justificacions en els desviaments, i no és com les carreteres residencials privades són il·legals per baixar o res. Però la fàcil democratització dels dreceres que, en una edat anterior a Internet, només haurien estat conegudes pels veïns, representa un canvi ràpid i, de vegades permanent, en els patrons de trànsit, patrons que mai no s'havien previst. Millor esperança que no aparegui al pati davanter.

Font: Washington Post

Vídeo.

Article Següent